Golfkreuzfahrt ab Barcelona: fünf Runden in elf Nächten

Guide

Elf Nächte, sieben Häfen, fünf Runden

Elf Nächte auf der EXPLORA I, ab und bis Barcelona, fünf Golfrunden an fünf Häfen. Das ist eine Reise für Spieler, die ohnehin gern zur See fahren. Sie kostet ab 9.795 Euro pro Person in der Doppelsuite und liefert in elf Tagen weniger Golf als eine Woche an einem Ort. Wer fünf Runden will und sonst nichts, ist an der Algarve besser aufgehoben und zahlt einen Bruchteil. Welche Plätze dort in Frage kommen, steht im Guide zu Golf an der Algarve.

Für wen sie nicht taugt: für Gruppen, die geschlossen in Blöcken starten wollen, denn die Startzeiten hängen an Liegezeiten, die in drei Häfen bei neun Stunden liegen. Für Spieler, die zwischen den Runden üben wollen, denn an Bord ist keine Golfanlage dokumentiert. Und für alle, die nur mit Personalausweis reisen, denn in Casablanca und Agadir kommen sie nicht von Bord.

Diese Seite nennt, was belegt ist, und sagt, wo der Beleg fehlt. Die Hafenzeiten stehen bei Explora Journeys, die Platzdaten bei den Clubs und den Golfverbänden, die Klimawerte bei den staatlichen Wetterdiensten. Die Fahrzeit vom Kreuzfahrtterminal zum Platz steht bei keinem von ihnen. Deshalb steht sie hier nicht als Zahl, sondern als offener Punkt. Wie wir sonst planen, steht bei unseren Golfreisen mit fest gebuchten Startzeiten.

Explora Journeys führt die Abfahrt unter der Reisenummer EX20271018BCNBCN und dem Titel „A Journey of Iberian Heart, Moroccan Adventure & Volcanic Isles“. Auslaufen ist am 18. Oktober 2027 um 20:00 Uhr in Barcelona, die Ankunft am 29. Oktober um 08:00 Uhr am selben Ort. Dazwischen liegen sieben Anlaufhäfen in drei Ländern und drei Seetage, am 20., am 26. und am 28. Oktober.

Fünf der sieben Anläufe sind Golftage. In Casablanca und in Arrecife auf Lanzarote wird nicht gespielt. Fünf plus zwei ergibt sieben: Barcelona zählt als Start und Ziel, nicht als Anlauf.

Eine Einschiffungszeit weist Explora für den 18. Oktober nicht aus. Aus der eigenen Regel, der Check-in am Pier solle spätestens drei Stunden vor dem Auslaufen abgeschlossen sein, ergibt sich bei 20:00 Uhr Abfahrt ein Check-in bis 17:00 Uhr. Auch für den 29. Oktober steht keine Ausschiffungszeit in den Reisedaten. Nach der allgemeinen Auskunft beginnt die Ausschiffung rund eine Stunde und fünfzehn Minuten nach Ankunft und ist nach rund zwei Stunden und dreißig Minuten abgeschlossen, bei Ankunft um 08:00 Uhr also etwa von 09:15 bis 10:30 Uhr. Für den Rückflug empfiehlt Explora mindestens vier Stunden Abstand zur Ankunft des Schiffes. Wer den Flug um zehn bucht, hat ihn verpasst.

Hafenzeiten nach der Reiseseite von Explora Journeys zur Abfahrt EX20271018BCNBCN, jeweils Ortszeit. Wochentage aus dem Kalender. Die Fahrzeit vom Kreuzfahrtterminal zum Platz veröffentlicht keiner der fünf Clubs; belegt sind nur die Anschriften.

Die fünf Plätze der Reise

Fünf Clubs, fünf sehr unterschiedliche Anlagen: ein Arana von 1968, ein sanierter marokkanischer Championship Course, ein Bergplatz von 1932 auf 600 Metern, ein Robinson im Botanikpark und ein Nicklaus Signature Course. Vier davon veröffentlichen Greenfees, einer gar keinen.

El Saler bei Valencia

Paradores betreibt den Platz als Campo de golf de El Saler, die Königlich Spanische Golfföderation führt ihn als Campo de Golf El Saler. Gebaut hat ihn 1968 Javier Arana, den Paradores den großen Architekten des spanischen Golfs nennt. 18 Löcher, Par 72. Die Föderation führt vier Abschläge: Weiß 6.357 Meter mit Course Rating 74,2 und Slope 136, Gelb 6.042 mit 72,7 und 133, Blau 5.524 mit 69,4 und 129, Rot 5.178 mit 67,8 und 123; für Damen von Blau 76,6 und 142, von Rot 74,3 und 138. Paradores selbst nennt 6.042 Meter, das ist die Länge ab Gelb und nicht die des Platzes von hinten.

Ein reiner Links ist er nicht, auch wenn er im Naturpark El Saler direkt am Mittelmeer liegt. Er wechselt zwischen Dünenabschnitten am Strand, die Paradores mit schottischen Links vergleicht, und Mittelmeerkiefernwald: breite Fairways, sehr große Grüns, knapp hundert Bunker, einige davon natürliche Dünenbunker. Dazu Golfschule, Übungsplatz, drei Puttinggreens, zwei Annäherungsgreens, Proshop und Restaurant.

Der Platzrekord steht bei 62 Schlägen, gespielt von Bernhard Langer 1984 in der Schlussrunde des Open de España, das er gewann. Der Damenrekord liegt seit 2012 bei 65 Schlägen von Nuria Iturrios. Das Open de España war hier 1984, 1989, 2001 und 2013 zu Gast, dazu die Seve Trophy 2003. Golf Magazine hat den Platz nach Angabe von Paradores mehrfach unter die hundert besten der Welt genommen, zuletzt auf Rang 60; ein Jahr nennt die Quelle nicht.

Der Oktober fällt in die Hochsaison, und El Saler hat zwei Greenfee-Sätze: einen für Gäste des Parador und einen höheren für alle anderen. Kreuzfahrtgäste zahlen immer den höheren.

Golf du Soleil in Agadir

Der Championship Course stammt von 1999 und wurde im Oktober 2019 nach einer vollständigen Sanierung wieder eröffnet: neues Gras, neu gebaute Grüns, veränderte Abschläge, sanierte Seen, moderne Beregnung. Entworfen haben ihn M. Muella und M. Courbin. 18 Löcher, Par 72.

Eine belastbare Länge ist das Problem dieses Platzes. Die Königlich Marokkanische Golfföderation führt 5.539 Meter, ohne einen Abschlag zu nennen. Für einen Par-72-Platz ist das auffällig kurz, übliche Anlagen liegen von den mittleren Abschlägen bei 5.900 bis 6.400 Metern. Der Wert stammt mit einiger Wahrscheinlichkeit aus der Zeit vor dem Umbau oder bezieht sich auf einen vorderen Abschlag. Eine eigene Scorecard mit Par und Länge je Abschlag, Slope und Course Rating veröffentlicht der Club nicht.

Der Platz ist flach und ohne besondere körperliche Anforderung. Der Club schreibt dazu, das erlaube den besonders motivierten Spielern, die Runde zu Fuß zu gehen. Diese Einschränkung fällt in Werbetexten gern weg. Gestaltet ist die Anlage mit Blumenbeeten, Zierseen, Eukalyptus und Ginster. Es gibt eine videoüberwachte Bag Room, Umkleiden mit Duschen und auf Anfrage ein Handtuch. Der Proshop wechselt Bargeld zu offiziellen Konditionen, Shop und Restaurant nehmen Visa, Mastercard und American Express. Ob auch das Greenfee mit Karte bezahlt werden kann, bestätigt der Club nicht.

Oktober ist Hochsaison: 850 Dirham für 18 Löcher, 470 für neun, Junioren bis 18 Jahre 450. Die Nebensaison vom 1. Mai bis 30. September liegt bei 595 beziehungsweise 390 Dirham. Diese Preisliste gilt ausdrücklich vom 1. Oktober 2025 bis 30. September 2026. Für Oktober 2027 gibt es keine.

Real Club de Golf de Tenerife

Gegründet am 18. Dezember 1932, mit zwei Vorläufern: dem Orotava Golf Club von 1896 und dem Tenerife Golf Club von 1912. Rund 1.000 Mitglieder, viele davon aus Deutschland, Großbritannien, den Niederlanden, Frankreich und Italien. Entworfen haben den Platz die Spieler Andrés Alberto, Antonio Lucena, Joaquín Laynez und Aureliano Yanes. Er liegt in Tacoronte im Norden der Insel auf 600 Metern über dem Meer, nicht im trockenen Süden.

18 Löcher, Par 71. Der Club nennt 5.740 Meter, die Föderation für den längsten Abschlag 5.766: Weiß 5.766 mit Course Rating 71,5 und Slope 139, Gelb 5.498 mit 70,1 und 137, Blau 5.154 mit 68,2 und 132, Rot 4.910 mit 66,9 und 127; für Damen von Weiß 77,7 und 144.

Hier steht die härteste Auskunft dieser Seite. Der Club weist die Greenfees für Besucher ausdrücklich mit dem Zusatz Montag bis Freitag aus: 120 Euro für 18 Löcher vom 1. Oktober bis 30. April, 80 Euro vom 1. Mai bis 30. September. Einen Wochenendtarif für Besucher veröffentlicht er nicht. Der Anlauf in Santa Cruz fällt auf den 24. Oktober 2027, und das ist ein Sonntag. Ob Besucher an diesem Tag überhaupt spielen dürfen, muss der Club schriftlich bestätigen, bevor jemand diese Runde zugesagt bekommt.

Auch die Leihpreise gelten Montag bis Freitag: Buggy 35 Euro, Elektrotrolley 18, Schlägerbag 30. Der Übungsplatz kostet 16 Euro extra und ist nur von 8:00 bis 12:30 Uhr geöffnet. Wer nach Mittag startet, wärmt sich hier nicht auf. Die Platzregeln in der Fassung vom Oktober 2023 liegen auf Spanisch und Englisch vor; sie regeln Aus, unbewegliche Hemmnisse und Sonderregeln einzelner Löcher, nicht aber Kleiderordnung oder Handicap.

Palheiro Golf über Funchal

Cabell B. Robinson entwarf den Platz, eröffnet wurde er 1993. 18 Löcher, Par 72. Der madeirische Tourismusverband gibt 6.000 Meter an und eine Lage auf 500 Metern über dem Meer. Slope, Course Rating und Längen je Abschlag veröffentlicht der Betreiber nicht; die Werte, die auf Portalen kursieren, ließen sich an keiner Primärquelle bestätigen.

Der Platz liegt im Park der Quinta do Palheiro Ferreiro, zwischen botanischem Garten und Kiefernwald, mit Blick über die Bucht von Funchal. Der Betreiber beschreibt die Lage als rund zehn Minuten oberhalb von Funchal, gemeint ist das Zentrum und nicht der Hafen.

Die Tageskarte kostet 130 Euro. Buggy für 18 Löcher 50 Euro, Handtrolley 9 Euro am Tag, Leihschläger der gehobenen Kategorie 55 Euro, Übungsbälle 5 Euro für 35 Stück, Bag-Aufbewahrung 6 Euro am Tag. Eine Wochenkarte mit unbegrenztem Spiel liegt bei 420 Euro pro Person. Palheiro schreibt dazu ausdrücklich, die Preise seien netto in Euro und könnten ohne Vorankündigung geändert werden. Einen Courtesy Bus gibt es, er ist aber Gästen bestimmter Partnerhotels vorbehalten und fährt nach Verfügbarkeit. Für Kreuzfahrtgäste ist er nicht ausgewiesen.

Montecastillo bei Jerez de la Frontera

Der einzige Jack Nicklaus Signature Course der Reise. Beim Eröffnungsjahr widersprechen sich die Quellen: Nicklaus Design nennt 1992, die Spanische Golfföderation 1991. Par 72 auf mehr als 160 Hektar, weitgehend flach mit einzelnen Höhenunterschieden. Nicklaus Design hebt die 18 hervor, sie liegt 40 Meter über Straßenniveau und endet an einem See, der das Grün umgibt.

Bei der Länge sind drei Werte im Umlauf, und sie liegen näher beieinander, als es zunächst aussieht. Die Föderation führt einen Satz mit 6.411 Metern (Course Rating 74,5, Slope 132) und eine zweite Abschlagvariante mit 6.455 Metern (74,7 und 133). Barceló nennt 6.456 Meter, Nicklaus Design 6.461. Die weiteren Abschläge laut Föderation: Gelb 6.051 mit 72,6 und 132, Blau 5.604 mit 70,0 und 129, Rot 5.182 mit 68,1 und 120, Rosa 4.664 mit 65,4 und 109; für Damen von Weiß 81,1 und 142.

Fünf Jahre in Folge war Montecastillo Austragungsort des Volvo Masters, Nicklaus Design führt den Platz unter den zehn besten Spaniens. Zur Anlage gehören Driving Range, Putting Green, Chipping Green, Schlägerverleih, eine Buggyflotte sowie Einzel- und Gruppenunterricht.

Zwei Dinge bleiben offen. Erstens der Preis: Barceló veröffentlicht für Externe kein Greenfee, auf der Golfseite steht nur der Hinweis auf Sonderpreise für Hausgäste. Zweitens der Weg. Der Platz liegt nicht in Cádiz, sondern an der Landstraße von Jerez nach Arcos, direkt am Circuito de Jerez. Die Föderation beschreibt die Lage als knapp neun Kilometer von Jerez entfernt, von Jerez und nicht vom Terminal in Cádiz. Das ist der längste Transfer der fünf Golftage und damit der kritischste Hafentag.

Es heißt Mittelmeer und ist Atlantik

Explora führt diese Reise in der Kategorie Mediterranean & Western Europe. Für den ersten Tag stimmt das. Von den sieben Anlaufhäfen liegt genau einer am Mittelmeer, nämlich Valencia. Die übrigen sechs liegen im Atlantik.

Hinter Gibraltar ändert sich mehr als der Name des Meeres. Die Hafenbehörde von Cádiz beschreibt die eigene Lage als atlantisch und nahe der Straße von Gibraltar; vom Passagierterminal ins Stadtzentrum sind es knapp fünf Gehminuten. Madeira liegt rund 1.000 Kilometer vom europäischen Festland entfernt, nur 500 Kilometer von der Westküste Afrikas und rund 450 Kilometer nördlich der Kanaren. Die Insel gehört geologisch zur Afrikanischen Platte, liegt zwischen 30 und 33 Grad nördlicher Breite und damit nach Angabe der Tourismusbehörde fast auf der Breite von Casablanca.

Daraus folgen die drei Seetage am 20., 26. und 28. Oktober. Sie sind keine Lücke im Programm, sondern die Strecke. Wer kurze Etappen und Mittelmeerbedingungen erwartet, bekommt offenen Atlantik im Oktober. Das ist kein Mangel der Reise, aber es gehört vor die Buchung und nicht danach. Wer lieber jeden Tag an Land ist, findet die Alternativen unter Aktivurlaub.

Neun Stunden Liegezeit gegen eine volle Runde

Die Liegezeiten schwanken zwischen neun und elf Stunden. Am kürzesten liegt das Schiff in Santa Cruz de Tenerife und in Casablanca, jeweils von 08:00 bis 17:00 Uhr, und in Agadir mit 09:00 bis 18:00 Uhr. Valencia und Funchal kommen auf zehn Stunden, Arrecife und Cádiz auf elf.

Von diesen neun bis elf Stunden gehen ab: Ausschiffung, Fahrt zum Platz, die Runde, die Fahrt zurück und die Frist, bis zu der man wieder an Bord sein muss. Diese Frist veröffentlicht Explora nicht. Die bekannte Drei-Stunden-Regel gilt für den Check-in am Einschiffungstag, nicht für die Rückkehr an einem Hafentag; die verbindliche Zeit steht im Tagesprogramm an Bord. Solange außerdem die Fahrzeiten vom Terminal zum Platz nicht bestätigt sind, ist bei keinem der fünf Häfen belegt, dass 18 Löcher plus Transfer in den Hafentag passen. Genau das lassen wir uns vor dem Angebot schriftlich geben. Für Gruppen, die in Blöcken starten wollen, klären wir zusätzlich, ob der Club Kreuzfahrtgäste überhaupt als Gruppe annimmt.

Dazu kommen die Uhrzeiten selbst. Die Kanaren und Madeira liegen im Oktober eine Stunde hinter dem spanischen Festland, und die Umstellung auf Winterzeit folgt erst am Sonntag, dem 31. Oktober 2027, also zwei Tage nach der Rückkehr. Marokko stellt seit dem 20. September 2026 nicht mehr um und liegt nach der Zeitzonendatenbank ganzjährig auf UTC+0. Für Oktober 2027 heißt das zwei Stunden Unterschied zwischen dem spanischen Festland und Agadir und eine Stunde zwischen Teneriffa und Agadir. Eine Startzeit um 9 Uhr in Agadir ist 11 Uhr deutscher Zeit. Marokko hat seine Zeitregelung in den vergangenen Jahren mehrfach per Dekret geändert, deshalb prüfen wir den Stand vor der Reise erneut. Startzeiten notieren wir grundsätzlich mit Ortszeit und Hafen.

Ein weiterer Punkt ist offen: Ob in Casablanca, Agadir, Arrecife und Santa Cruz längsseits festgemacht oder getendert wird, sagt Explora nicht. Beim Tenderbetrieb nennen die Bedingungen einen Spalt von bis zu 45 Zentimetern zwischen Plattform und Boot und verlangen, dass Gäste selbstständig mobil genug dafür sind. Mit Golfbag ist das ein zusätzlicher Faktor, und ob Bags überhaupt getendert werden, ist ungeklärt.

Schläger, Handicap und Kleiderordnung

An Bord ist Gepäck kein Problem. Explora schreibt, man dürfe so viele Taschen mitbringen, wie man wolle, und verweist auf mögliche Beschränkungen von Fluggesellschaften. Der Engpass liegt also beim Flug nach Barcelona, nicht auf dem Schiff. Wo Golfbags an Bord gelagert und wie sie in den Hafen gebracht werden, steht allerdings weder in den Buchungsbedingungen noch in der Gepäckauskunft.

Beim Flug gilt bei Lufthansa: Ein Golfgepäckstück ist eine Golftasche mit einem Satz Schläger, Bällen, Tees und einem Paar Golfschuhen, alles in der Tasche verpackt. Zulässig ist ein Stück mit maximal 220 Zentimetern aus Höhe, Breite und Tiefe. Angemeldet werden muss es so früh wie möglich, spätestens 72 Stunden vor Abflug. Lufthansa formuliert unmissverständlich, dass der Transport ausschließlich vorbehaltlich der verfügbaren Kapazität im Frachtraum erfolgt und nicht in jedem Fall garantiert werden kann; garantiert ist die Mitnahme erst, wenn sie in der Buchung bestätigt ist. Großes Sportgepäck zählt in keinem Tarif zur Freigepäckmenge und wird immer separat berechnet. Kostenfrei ist es für HON Circle Member, Senatoren und Star Alliance Gold Member, ausgenommen im Basic-Tarif auf Kurz- und Mittelstrecke, im Light-Tarif der Economy Class und auf Strecken von und nach USA und Kanada. Beträge nennt Lufthansa nur im Gepäckrechner für die jeweilige Verbindung.

Leihen geht auch, kostet aber. Belegt sind ein Schlägerbag für 30 Euro auf Teneriffa und Leihschläger der gehobenen Kategorie für 55 Euro in Funchal, dazu Buggys mit 35 beziehungsweise 50 Euro. Golf du Soleil und Montecastillo haben Verleih, veröffentlichen aber keine Preise. Bei fünf Runden summiert sich das spürbar.

Die Haftung der Reederei für Gepäck ist gedeckelt: höchstens 2.250 Sonderziehungsrechte je Gast nach der EU-Verordnung 392/2009 beziehungsweise dem Athener Übereinkommen 2002, 833 Sonderziehungsrechte nach dem Übereinkommen von 1974, und außerhalb dieser Übereinkommen 500 Euro. Für ein hochwertiges Set reicht das nicht. Schäden müssen schriftlich gemeldet werden, offensichtliche vor oder bei der Ausschiffung, alle anderen innerhalb von fünfzehn Tagen danach.

Zu Handicap und Kleiderordnung haben wir auf keiner der fünf Clubseiten eine veröffentlichte Regel gefunden. Das heißt nicht, dass keine gilt, sondern dass sie nicht öffentlich steht. Werte, die auf Drittseiten kursieren, ließen sich an keiner Primärquelle bestätigen. Wir holen beides je Club schriftlich ein, bevor wir eine Runde zusagen.

Was im Preis steckt und was nicht

Im Paketpreis ab 9.795 Euro pro Person in der Doppelsuite sind die Suite mit Vollpension, die Getränke, fünf Greenfees und die Transfers zu den Plätzen enthalten. Der Preis gilt für zwei Personen in einer Suite. Einen Zuschlag für Alleinreisende weist Explora nicht aus, wir nennen ihn im Angebot.

Explora rechnet anders, und das ist der Punkt, an dem Kreuzfahrtprospekte unscharf werden. Im Reisepreis der Reederei stecken neun gastronomische Angebote einschließlich In-Suite-Dining, unbegrenzt Getränke mit Weinen, Champagner, Premium-Spirituosen, Kaffeespezialitäten, Tee und Softdrinks, alle Trinkgelder an Bord, WLAN im ganzen Schiff, der Zugang zum Thermalbereich des Spa und Gruppenangebote in Wellness und Fitness. Dazu je eine Begrüßungsflasche Champagner, eine Flasche Wein und eine Flasche Spirituose nach Wahl in der Suite. Die beiden Waschsalons auf Deck 9 und 10 sind kostenfrei, Waschmittel inklusive; Bügeleisen gibt es aus Sicherheitsgründen nur dort, in der Suite liegt ein Handdampfglätter.

Nicht enthalten ist mehr, als die Zahl neun vermuten lässt. Das Restaurant Anthology kostet 165 Euro pro Person für das Degustationsmenü, die Weinbegleitung 70 Euro. The Chef's Kitchen, The Chef's Table und The Cellar kosten ebenfalls extra, im Cellar nennt Explora etwa 15 bis 20 Euro je Glas und mehr für seltene Jahrgänge. Landausflüge sind grundsätzlich nicht im Reisepreis, und für diese Abfahrt liegen Programm und Preise noch nicht vor. Bodentransfers sind in der Einstiegskategorie Ocean Terrace Suite nicht enthalten: kostenfrei sind sie erst ab Ocean Residence mit zwei Fahrten und in der Owner's Residence mit vier, jeweils begrenzt auf 80 Kilometer je Strecke. Und beim WLAN weist Explora selbst darauf hin, dass es je nach Satellitenposition, Wetter, Seegebiet oder technischen Einschränkungen instabil sein oder ausfallen kann.

Bei den Greenfees ist Vorsicht angebracht, auch wenn sie in unserem Paket stecken. Für Oktober 2027 liegt für keinen der fünf Plätze eine Preisliste vor. Golf du Soleil bindet seine Liste ausdrücklich bis zum 30. September 2026, Palheiro behält sich Änderungen ohne Vorankündigung vor, Montecastillo veröffentlicht für Externe gar keinen Preis. Wir kalkulieren deshalb bei jeder Anfrage neu. Auch in den Aldiana Clubs ist Golf nicht im Reisepreis enthalten; die Greenfees je Club stehen im Sportvergleich der Aldiana Clubs.

Pass, Bargeld und Zoll

Der wichtigste Satz dieser Seite: Für Marokko reicht der Personalausweis nicht. Das Auswärtige Amt schreibt, die Einreise sei mit Personalausweis nicht möglich, auch nicht im Rahmen von Touristengruppen. Akzeptiert werden Reisepass, vorläufiger Reisepass und Kinderreisepass, und das Dokument muss bei der Einreise noch mindestens sechs Monate gültig sein. Für Anläufe am 21. und 22. Oktober 2027 heißt das: gültig mindestens bis etwa April 2028. Ein Visum ist für Aufenthalte bis 90 Tage nicht nötig. Wer das übersieht, bleibt in Casablanca und Agadir an Bord und bekommt dafür nichts erstattet, denn die Verantwortung für die Reisedokumente liegt nach Klausel 18.3 beim Gast. Stand dieser Angabe ist der 19. September 2026; wir prüfen sie vor Reiseantritt erneut.

Für die spanischen Häfen genügt der Personalausweis. Das Auswärtige Amt führt Reisepass, vorläufigen Reisepass, Personalausweis, vorläufigen Personalausweis und Kinderreisepass als akzeptiert auf; alle Dokumente außer dem vorläufigen Personalausweis dürfen seit höchstens einem Jahr abgelaufen sein. Wer ohnehin einen Pass für Marokko braucht, nimmt ihn für alles. Für Portugal, also Madeira, liegt uns keine eigene Prüfung vor; wir holen sie vor dem Angebot nach.

In Marokko dürfen höchstens 2.000 Dirham ein- oder ausgeführt werden, Devisen sind ab einem Gegenwert von 100.000 Dirham deklarationspflichtig. Das Greenfee bei Golf du Soleil lautet auf Dirham, eine nicht frei konvertierbare Währung, und ob es mit Karte bezahlt werden kann, bestätigt der Club nicht. Bargeld für den Golftag gehört also in die Planung.

Ein Detail für die Rückreise: Die Kanarischen Inseln gehören nicht zum Steuergebiet der EU für Mehrwert- und Verbrauchsteuer. Wer auf Teneriffa Schläger kauft, fällt bei der Rückkehr unter dieselben Reisefreimengen, die sonst für Einfuhren aus Drittländern gelten.

Der Oktober auf dieser Route in Zahlen

Die Werte unten stammen aus zwei Quellen mit unterschiedlicher Machart. Für die spanischen Häfen liefert der staatliche Wetterdienst AEMET Normalwerte der Periode 1981 bis 2010. AEMET verwendet seit Januar 2023 eigentlich die Periode 1991 bis 2020, die Tabelle mit den Normalwerten zeigt aber weiterhin die ältere, sodass die Mittelwerte die jüngste Erwärmung nicht abbilden. Für Agadir, Casablanca und Funchal stammen die Werte aus dem World Weather Information Service der Weltorganisation für Meteorologie, der keine Referenzperiode ausweist. Die Meldungen für Casablanca und Funchal wurden 2001 eingereicht, die für Agadir 2023. Ein direkter Vergleich beider Quellen ist deshalb nur grob belastbar.

Zwei Punkte sind wichtiger als die Mittelwerte. Erstens die Höhe. Santa Cruz de Tenerife ist von den vier AEMET-Stationen die wärmste und die mit der geringsten Niederschlagsmenge. Der Platz liegt aber nicht dort, sondern in Tacoronte auf 600 Metern auf der dem Passat zugewandten Nordseite. Teneriffas Golfplätze liegen sonst überwiegend im trockenen Süden auf geringer Höhe, dieser eben nicht. Die AEMET-Station Tenerife Norte Aeropuerto auf 632 Metern meldet für Oktober im Mittel 18,9 Grad, 47 Millimeter Niederschlag und 6,5 Regentage, also rund viereinhalb Grad kühler und doppelt so viele Regentage wie die Küstenstation. Für diesen Platz ist die Nordstation der bessere Anhaltspunkt. Dasselbe gilt für Palheiro Golf: Die Funchal-Werte gelten für Meereshöhe, der Platz liegt 500 Meter darüber.

Zweitens der Wind. AEMET beziffert die Häufigkeit des Nordostpassats auf den Kanaren mit 45 Prozent im Januar und 70 Prozent im Juli und beschreibt für den Zeitraum Oktober bis April kurze, heftige Sturmlagen mit böigen Südwestwinden über 100 Kilometer pro Stunde. Die Windrichtung ist im Oktober also gerade nicht planbar. Das Auswärtige Amt weist zusätzlich darauf hin, dass die Kanaren im Frühjahr und Herbst von schweren Stürmen getroffen werden können und mehrfach im Jahr Calima-Sandstürme auftreten. Beides kann eine Runde unspielbar machen und ist kein Mangel der Reise.

Mittelwerte für Oktober. Für Barcelona und Arrecife liegen uns keine geprüften Werte vor. Der nasseste der erfassten Häfen ist nach Niederschlagsmenge Valencia mit 77 Millimetern, nach Regentagen Funchal mit neun.

Was an Bord steht und was fehlt

Die EXPLORA I wurde am 20. Juli 2023 bei Fincantieri in Monfalcone abgeliefert, Baubeginn war der 10. Juni 2021. Sie misst 63.900 BRZ, ist 248 Meter lang, rund 32 Meter breit, hat 14 Decks, ragt 56 Meter über die Wasserlinie und läuft maximal 18 Knoten. Explora Journeys ist eine Marke der MSC Group, Taufpatin ist die Meeresforscherin Sylvia Earle. Die Reederei nennt aktuell 456 Außensuiten, fünf beheizte Pools, sechs Restaurants, zwölf Bars und Lounges und ein Verhältnis von 1,25 Gästen je Gastgeber.

Alle Suiten sind Außensuiten mit eigener Terrasse. Die Einstiegskategorie Ocean Terrace Suite misst 35 Quadratmeter, davon 28 innen und 7 auf der Terrasse, und liegt je nach Unterkategorie auf den Decks 6 bis 10. Darüber folgt eine lange Leiter, hier nur als Auswahl: Ocean Grand Terrace Suite mit 39 Quadratmetern, Penthouse ab 43, Premier Penthouse mit 52, Cove Residence ab 70, Cocoon Residence mit 149. Zwischen diesen Stufen liegen weitere Kategorien. Wer statt einer Suite lieber fest in einem Haus mit Sportanlage wohnt, findet die Auswahlkriterien bei den Sporthotels.

Golf gibt es an Bord nicht. Explora nennt für Sport und Wellness über 700 Quadratmeter Wellnessfläche mit neun Behandlungsräumen, über 270 Quadratmeter Fitnessfläche, eine Laufbahn mit Panoramablick, einen Sportplatz für Touchtennis und ein halbes Basketballfeld sowie 64 private Cabanas. Ein Golfsimulator oder ein Abschlagnetz ist nirgends ausgewiesen. Wer zwischen den Häfen üben will, findet dafür im offiziellen Material kein Angebot. Fitnesscenter und Spa sind Gästen ab 16 Jahren vorbehalten.

An Bord wird Englisch gesprochen. Deutsch ist eine von vier zusätzlich unterstützten Sprachen neben Italienisch, Französisch und Spanisch, übersetzt sind Speise- und Barkarten, Tagesprogramme und wichtige Informationen. Landausflüge der Reederei finden auf Englisch statt, sofern nichts anderes angegeben ist. Formelle Abende gibt es nicht, ab 18 Uhr bittet Explora in Restaurants und Bars um Verzicht auf ärmellose Shirts, Basecaps, Sportkleidung und Strandschuhe; elegante Shorts sind erlaubt, außer im Anthology. Geraucht wird nur in vier ausgewiesenen Außenbereichen und nicht in der Suite oder auf der Suitenterrasse, die Cigar Lounge ist mit Innenraum und Terrasse ausschließlich Zigarren vorbehalten. Eigene Lebensmittel dürfen nicht an Bord, Allergien und Ernährungsanforderungen müssen bei der Buchung gemeldet werden. Restaurants reservieren Gäste der Ocean Suites ab 75 Tage vor Abfahrt, die höheren Kategorien früher.

Was wir klären, bevor du ein Angebot bekommst

Wir sind ein Reisebüro in Köln, kein Buchungsportal. Was wir neben Golf planen, steht im Überblick über alle Sportarten. Diese Seite ist Auskunft, kein Angebot. Verbindlich ist erst das, was wir dir schreiben. Zwei Punkte gehören vorweg.

Erstens die Verfügbarkeit. Die Abfahrt steht im offiziellen Journeys Planner von Explora Journeys. Ein eigener Abruf der Reiseseite am 19. September 2026 zeigte für diese Daten aber keine direkte Buchbarkeit mehr, sondern eine Warteliste. Wir prüfen Kontingent und Verkaufsweg bei jeder Anfrage, bevor wir kalkulieren. Wer diese Reise fest einplanen will, fragt früh an.

Zweitens das Risiko, wenn etwas schiefgeht. Explora behält sich in Klausel 17.1 ausdrücklich vor, vom veröffentlichten Reiseverlauf abzuweichen und Häfen auszulassen oder zu ändern. Fällt ein Hafen weg, werden gebuchte Ausflüge automatisch storniert und voll erstattet, die Runde findet trotzdem nicht statt. Keine der fünf Runden ist deshalb garantiert, und wir stellen sie auf dieser Seite auch nicht so dar. Wer das Schiff verpasst, verliert den Reisepreis: Die Bedingungen werten Nichterscheinen und vorzeitigen Abbruch als Stornierung am Abreisetag mit 100 Prozent Gebühr und schließen eine Erstattung ausdrücklich aus. Für Landausflüge tritt Explora nach Klausel 25.2 nur als Vermittler auf und schließt die Haftung für die Anbieter aus; in der eigenen Auskunft sagt die Reederei zwar zu, das Schiff warte bei Verzögerungen auf Ausflügen der Reederei auf die Rückkehr, vertraglich einklagbar ist diese Zusage aber nicht. Die Haftung für mangelhafte Vertragserfüllung ist nach Klausel 16.2 auf das Dreifache des gezahlten Reisepreises begrenzt, Personenschäden ausgenommen.

Nach deutschem Recht kannst du nach Paragraf 651h Absatz 1 BGB jederzeit vor Reisebeginn von einem Pauschalreisevertrag zurücktreten, der Veranstalter darf dann eine angemessene Entschädigung verlangen. Treten am Bestimmungsort unvermeidbare, außergewöhnliche Umstände auf, entfällt sie nach Absatz 3; Explora hat in Klausel 13.5 eine inhaltlich entsprechende Regelung. Bei einer Reise dieser Größenordnung lohnt der Blick auf beide Versicherungen. Die Verbraucherzentrale Niedersachsen rät, Tarife mit Selbstbeteiligung zu meiden, und nennt für den Leistungsfall das ärztliche Attest mit Diagnose und Behandlungsdaten, den Versicherungsnachweis und die Buchungsunterlagen. Die Reiseabbruchversicherung ist hier die wichtigere Hälfte, weil ein Abbruch die Rückreise aus einem fremden Hafen bedeutet. Wer Veranstalter dieser Reise ist und über welche Insolvenzabsicherung die Kundengelder laufen, steht im Angebot. Pauschal behaupten wir das hier nicht.

Diese Punkte holen wir vor jedem Angebot schriftlich ein:

• Ob der Real Club de Golf de Tenerife Besucher am Sonntag, dem 24. Oktober 2027, überhaupt spielen lässt. Die veröffentlichten Greenfees gelten Montag bis Freitag.
• Fahrzeit und Entfernung vom Kreuzfahrtterminal zum Platz für Valencia, Agadir, Santa Cruz de Tenerife, Funchal und Cádiz.
• Die verbindliche Zeit, bis zu der man an jedem Hafentag wieder an Bord sein muss.
• Ob in Casablanca, Agadir, Arrecife und Santa Cruz längsseits festgemacht oder getendert wird.
• Handicapgrenze, verlangter Nachweis und Kleiderordnung je Club, schriftlich bestätigt.
• Greenfees und Leihpreise für Oktober 2027 statt der Listen aus laufenden oder abgelaufenen Saisons.
• Wie Golfbags an Bord gelagert und in den Hafen gebracht werden.
• Der Zuschlag für Alleinreisende und der aktuelle Verkaufsweg für diese Abfahrt.

Recherchestand 19. September 2026Angaben nach bestem Wissen zusammengestellt, u. a. auf Basis von: explorajourneys.com · visitmadeira.com · puertocadiz.com · timeanddate.com · spain.info · auswaertiges-amt.de · paradores.es · rfeg.es · frmg.ma · golfdusoleil.com · rcgt.es. Hafenzeiten, Greenfees und Einreiseregeln ändern sich — wir prüfen sie bei jeder Anfrage tagesaktuell.